面对老辣的F-22“发动机”和野心勃勃的T-50，中国歼20怎样寻找它的核心竞争力？

　　目前可以知道的是，歼20是一种单座，双发的重型战机，比苏霍伊的T-50和美国的F-22要更大更重。有外国媒体预测，这架飞机长约22.86米，翼展超过13.72米，在无外部挂载的情况下起飞重量约为34吨到36.3吨，这意味着歼20具有可观的内部载油量。此外，在歼20的机腹下还可以挂载更大型的空对地弹药。在去年的珠海航展上，我国的工程师也表示空对地武器要满足歼20的挂载要求。而歼20强大的短距甚至垂直起降能力，被认为更适合于改装为航母舰载机。

　　这也引起军迷的关注。歼20的杀伤力同样惊人，外国军事类媒体报道称歼20可能配备PL-21组合动力导弹。

　　“歼20首飞只是万里长征的第一步，以后还要经过几千个小时甚至上万个小时的实验飞行。在这些飞行过程当中要不断改进它的设计，不断向正确的方向去修正。”接受媒体采访时，张召忠说。

　　歼20有什么软肋？张召忠认为发动机会成为一个关键问题。

　　“歼20比F-35至少要重10吨，这么大的家伙，发动机要多强劲才能把它推走，之后还要在高速飞行中做动作。另外还要一直超音速飞行，最低1.5马赫，始终保持这个速度。这个发动机太难了，美国专门研制的四代机发动机可能都达不到。”

　　虽然歼20被许多人寄予厚望，然而外国专家曾指出，如果歼20战机完全服役，扮演的角色意义并不大。日本媒体指出，歼20最大的意义在于它能帮助解放军空军了解隐形技术，因此，中国也就能够发展专门用于打败它的技术。如果歼20能够作为有用的截击机执行任务，它可以在可能的空战中帮助抵御美国来袭的轰炸机，甚至可以在地面和海上对美军隐形战机予以绞杀。

　　张召忠认为，战斗机现在还没有进入“四时代”。他认为，现在的四代机只有美国F-22在飞，俄国T-50才刚刚表演，而歼20只是在试飞阶段。

　　“四代机成为全球主流，保守估计，至少还要10年。”张召忠预测。

　　如何界定主流？张召忠认为，其中一个主要标准是看看四代机是否占现在战斗机主流装备的1/3以上。目前，相比四代机，三代机的性能依然更稳定，像美国F-22已经停飞四个月，而T-50目前也离主流这一目标有一定距离，可能再过10年也达不到。

　　“再看中国，主要是三代机歼10为主，中国离“四时代”的标准，差距至少是15年-20年。因为这不是配备10架、20架歼20就能有效果，而是应该看它是否占作战飞机1/3。”张召忠预测，估计等歼20成为主流战斗机后，美国F-22已经要退役了，届时，美国的无人机可能已经研制出来了。“现在全球的战斗机还算不上‘四时代’，用‘三代半时代’会更恰切。”张召忠说。

　　挑战者：俄T-50性能直追美F-22

　　俄罗斯第四代战机(俄方称第五代)T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。根据俄媒体透露的技术指标，T-50超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。T-50第五代重型多用途战斗机由俄罗斯苏霍伊设计局研制，该计划隶属于“未来前线航空系统”项目。 (责任编辑：admin)