洪都在研发之初就对L15进行了功能细分，设计蓝图上有一系列型号，其中AJT是高级教练基本型，第二个型号就是LIFT。AJT状态拥有两台乌克兰扎波罗日“伊夫琴科-进步”发动机制造设计局研发的AI222K-25涡扇发动机，LIFT状态则拥有加力型AI222K-25F，提供更充沛的动力。雷达对AJT选装，LIFT标配。AJT承担高级教练和基本战术训练任务，LIFT提供战术飞行和作战使用使用。形象的说，猎鹰AJT培训战斗机飞行员的一切驾驶训练，训练完成就能加入作战部队。猎鹰LIFT更进一步，提供战术、作战训练，飞行员飞完LIFT就能达到作战状态。现在通行的训练作战体制中，加入作战部队的新飞行员首先要在同型号双座战斗／教练机上进行各种作战训练，然后才能成为合格的战斗机飞行员，训练费用昂贵。而LIFT完成大多数双座战斗／教练机作战训练任务，完成训练以后，只需要在双座战斗／教练机上进行少量适应性训练即可进入战斗值班。飞行员停飞一段时间就需要进行飞行技能保持性训练，LIFT比双座战斗／教练机更适合这个任务。LIFT市场细分瞄准的是同型双座战斗／教练机，能够大幅度降低训练费用。

　　LIFT是猎鹰的关键性型号，除了具备战斗入门训练性能以外，还拥有扩展的LCA功能。LCA意思是轻型战斗机，可以执行近距支援、空中防御、反恐、反毒和武装侦察等任务。下一步，洪都可以在LIFT基础上开出轻型战斗机／攻击机。洪都一代名机强五攻击机已经停产，后继无机，猎鹰LIFT让我们看到了轻型攻击机的新希望和洪都不舍不弃的进取精神。

　　目前猎鹰AJT出口型已经投入小批量生产，首个订单花落谁家，让我们拭目以待。LIFT型进行了多项适应性修改，除了换用加力发动机以外，还对机体结构、航电系统等进行适应性更改。猎鹰AJT和LIFT都拥有系统配置和综合训练系统定制能力，用户可以从菜单中挑选，也可以提出独特要求。总设计师张弘介绍说，菜单定制的设计思路是让用户可以实现成本管理。首先满足用户训练目标，其次在猎鹰平台上扩展功能，降低购机经费压力，先拿到猎鹰，在日后经费充沛和训练要求提高的时候加以升级。猎鹰比较彻底的贯彻了“以用户为中心”的设计，而不是以性能为中心的传统设计。“以用户为中心”设计理念先进，设计难度很高，只有在性能设计游刃有余的前提下，“以用户为中心”才有实现的可能。军用航空器毕竟是高科技产品，无法保证性能就不存在“以用户为中心”。

　　LIFT主要用于高级训练、战斗入门训练、伴随训练，还可以作为表演机。猎鹰在航展上的精彩表演证实了LIFT设计上的成功。

　　猎鹰加入空军最大的障碍在训练体制上，而不是性能不足，现行训练体制很难容纳猎鹰，眼下只有在出口市场上证明成功，才有可能让空军采购。(风玉)