辽宁舰改装将同时装备歼-10C和歼-15

 人们就在猜测，在歼-10B已开始投产的消息之后，中国将继续对其进行改进，于是歼-10C成为新的热点。据俄罗斯《外国军事评论》杂志近日以“亚太地区国家的先进战斗机”为题报道称，中国对于歼-10这种自行发展的第三代战机一直比较喜爱，其作战性能据称甚至超过早前引进的苏-27/歼-11，因而成为中国海军和空军优先装备的机型。同时，这种战机也有很大的改进潜力，此前新改进的歼-10B已经开始量产，是一种采用了诸多四代机才应用的新技术。现在，继歼-15之后，中国正在尝试在在歼-10B的基础上研制一种舰载型——歼-10C。预计，这次改型将采用加强机体、起落架和机翼折叠机构和阻拦钩，使其成为一架多用途但更注重制空能力的可在航母上使用的舰载机。这将是中国的第二种舰载固定翼战斗机。

 中国对于歼-10B的改进，可以说是相当的成功。歼-10B在气动外形、雷达系统、机载设备、武器系统等方面获得了相当进步，进一步发掘了歼-10系列的潜力，据称改动至少达到80%以上。特别是DSI进气道、AESA雷达、机载武器、电子设备和机体的隐身设计等，都创造了国内的先例，将是未来5-10年中国空军关键的过渡性机种，甚至可能完成歼-20部分技术验证。目前，量产型歼-10B已开始交付，预计其将足以与周边国家的F-2、F-15DJ、F-15K、F-18C/D、苏-30MKV和F-16C/D等相抗衡，且还占据一定的优势，有希望掌控亚太地区的海上制空权。

 在歼-10B成功的基础上，大家纷纷猜测中国将会继续改进一种可供“辽宁”号以及中国建造中的国产航母使用的中型舰载机，这就是盛传已久的歼-10C。其实，从歼-10B应用的DSI进气道、AESA雷达、先进机载武器、电子设备和机体的隐身设计等方面来看，其已足够先进且满足现代空战的需要。如要改进为舰载机，只需加强其机体结构、加固其起落架强度并加装着舰阻拦钩以满足在舰上恶劣条件下的起降需要，再对其机翼进行折叠和扩大表面积处理以满足在航母上有限空间内的存放要求并适度提升其升力，就可成为一型不错的可与歼-15采用高低搭配的舰载机。

 但是，正如大家担心的那样，歼-10不管怎样改进，都不能改变其最大的缺点：单发战机的安全性能较差。从以往来看，现代舰载机大都是采用双发机型，因为航母起降的特殊性，一旦发动机故障另一台发动机也可使其维持飞行到到航母上。而单发的舰载机一旦发动机故障，不能像陆地机场那样就近寻找着陆点，只能面临坠毁的命运，所以其安全性较差。所以，当外界纷传中国要改进歼-10为舰载机时，几乎没有人支持这种选择，原因就是如此。

 或许是得益于歼-10优良的空气动力和操控性能，或者是得益于该机可靠的发动机，总之，该机在整个试飞期间实现了国际罕见的“零坠毁”记录。而在其服役后，仅有的一次网上传播的“坠毁事故”，还被中国空军正式予以否认。由此来看，这种机型虽然是单发机型但可靠性还是比较不错的，如果新的改进型能够使其可靠性再度提高，不排除其也会成为一种安全性能比较好的单发舰载战机。

 曾经在珠海航展的现场展示中，歼-10仅滑跑200米就拔地而起，可见其短距起落性能十分优秀。改进为舰载的歼-10C之后，虽然额外增加的结构重量会使其武器携载量有所减少，但是复合材料的应用增多也会稍许弥补这些不足。再加上采用滑跃式起飞方式，预计歼-10C在作为舰载机使用时的武器搭载量不会削弱其任务需求，对于作战半径的影响也很有限。很可能，该机将会作为海上制空机型出现，这既利用了其鸭式设计的高度机动化更适合空战特点，也是单发机型要尽量避免中低空使用安全性差的缺点，更是对一款中型战机难以携带大型对海弹药的实际考量。 (责任编辑：gjjqzjl)