国外高端无人机动力的发展趋势是以涡扇发动机为主。涡扇发动机耗油率相对较低，具有寿命长、成本低、易于实现系列化等优点，非常适合于未来无人机平台对动力的需求。从国外无人机的现状和发展趋势看，目前在研和拟研的高端无人机动力也基本以涡扇发动机为主。例如，欧洲的“神经元”验证机选用“阿杜尔”涡扇发动机。美国“联合空战系统计划”(J-UCAS)中发展的X-45A／B和X-47无人战斗机的验证样机选择了现有涡扇发动机。

　　随着无人机从低空低速向高空高速、临近空间高超声速发展，常规涡扇发动机已经不能完全满足其对动力装置的要求，需要研制新型动力，如发展变循环发动机(VCE)和涡轮基组合循环动力(TBCC)等。

　　通过对国外无人机动力发展趋势的分析，可以推断出未来无人机的动力将主要以涡扇发动机为主，其推力量级大致处于200～10000kgf之间，低油耗将是未来无人机动力最关键的一项技术指标。未来的无人机向高空、高速发展，要求待机时间长、留空时间长和续航能力强，因此对发动机的耗油率要求非常严格，最优的耗油率将是未来无人机选择动力的关键因素。未来无人作战飞机具有非常好的机动性、灵活性和突防能力，因此最大过载有可能达到15～20，无人机动力必须要考虑无人机的大过载设计要求。未来无人机，特别是无人作战飞机的隐身设计要求非常高，需要全程隐身、全方位隐身和全频段隐身，这对发动机设计提出了新的挑战。未来的无人机要根据任务需要，能够进行自适应控制，适应多任务平台需求，因此动力装置设计时肯定要考虑自适应控制的要求。总之，未来无人机的动力关键技术将以低油耗、大过载、高隐身、自适应控制、长寿命等为发展重点。

　　我国无人机及其动力现状及发展趋势

　　无人机发展现状与趋势

　　我国作为一个幅员辽阔的大国，身处复杂的国际环境，现代化国防对无人机发展的需求同样十分强烈，特别是随着人们对未来战争观念、作战形式和任务要求的改变，无人机的研发得到了一定的关注。由于我国地域宽广，陆海空覆盖面积大，无人机是朝着高中低空、远中近程、低速和高速无人机搭配使用方向发展。

　　未来的空战将是无人机之间的空战，为了满足战争的需要，我国需要有从短程到远程，从低空到高空，从轻型到重型，从侦察到作战，涵盖各个范围、各种用途全系列的无人机。我国现有的无人机类型远远不能满足未来战争的需要，为了满足国防发展需求，更好的发挥无人机作为有效军事武器的潜力，有必要发展以下类型的无人机：特种作战侦察使用的微型无人机；近程战术侦察或者作战需要的无人机；采用涡轴发动机的旋翼无人机；中高空中远程无人机； 超高空超高速无人机。

　　我国无人机的发展很大程度上受制于动力，随着我国无人机谱系的健全，现有动力装置的发展越来越无法满足平台的需求。现有的发动机谱系只能满足无人机动力的“有无”，不能满足平台对飞行速度、飞行高度、起降方式、续航时间、航程和经济性等指标的不同要求。

　　为使动力与平台更好的匹配，未来无人机动力的发展趋势大致为：由于无人机平台的多样性，需求推力范围大约为100～10000kgf的涡喷/涡扇发动机来配装中高端无人机；功率不大于100kW活塞发动机配置低速无人机；功率不大于500kW的涡轴配装旋翼无人机；功率不大于600kW的涡桨发动机配装中低速无人机；冲压组合发动机是最有希望用于高超声速无人机的发动机；随着新型发动机技术的发展，燃料电池推进系统、太阳能推进系统、脉冲爆震发动机、核动力涡轮发动机等新型动力也将发展成为于无人机的动力。其中，未来需求最强烈、装备意义最大的几型发动机包括用于高空长航时无人机的高性能大涵道比涡扇发动机、对地型无人攻击机和制空型无人机配套的中等推力涡扇发动机，以及临近空间超声速无人机使用的涡轮冲压组合发动机。 (责任编辑：admin)